Микромасляный винтовой воздушный компрессор против маслозаполненного и безмасляного: какой подходит

Сжатый воздух влияет на производственный процесс больше, чем думает большинство людей: пневматические приводы, упаковочное оборудование, системы распыления краски, а на некоторых заводах воздух, который напрямую контактирует с пищевыми или фармацевтическими продуктами. Сколько масла может переносить воздух и сколько предприятие готово заплатить за его контроль, на самом деле вся история того, почему микромасляные винтовые компрессоры существуют как отдельная категория, а не просто выбирают между полностью маслозаполненными и полностью безмасляными компрессорами.

Что на самом деле означает «микромасло» внутри компрессора

Обычный маслонаполненный винтовой компрессор впрыскивает масло непосредственно в камеру сжатия для смазки зацепляющихся роторов, уплотнения внутренних зазоров и отвода тепла — эффективно, но это означает, что поток нагнетаемого воздуха собирает масло, которое затем необходимо удалить дальше по потоку через сепараторы и фильтры. Винтовые компрессоры с микромаслом (иногда называемые микросмазкой) впрыскивают лишь очень небольшое, точно дозированное количество масла, что резко снижает нагрузку масла, которую в первую очередь улавливает воздушный поток, и в то же время обеспечивает достаточно смазки для защиты точек контакта ротора.

Практическим результатом является воздух, который требует гораздо меньшей последующей обработки для достижения очень низкого содержания остаточного масла, чем в стандартной маслозаполненной машине, без механической сложности и затрат, связанных с полным удалением масла из камеры сжатия.

Микромасляные и маслозаполненные винтовые компрессоры для чистоты воздуха

Основное сравнение здесь сводится к тому, сколько масла попадает в поток сжатого воздуха до последующей фильтрации, поскольку эта отправная точка определяет, насколько агрессивным (и дорогим) должен быть фильтрационный пакет, чтобы достичь целевого уровня чистоты.

• Перенос сырой нефти: Стандартный маслозаполненный винтовой компрессор обычно выбрасывает насыщенный маслом воздух, требующий многоступенчатой коалесцирующей фильтрации для снижения содержания масла до приемлемого уровня. Установка микромасла начинается с небольшой части этой загрузки масла, а это означает, что более легкая фильтрация обеспечивает сопоставимую или лучшую конечную чистоту.
• Частота замены фильтра: Поскольку микромасляные системы загружают гораздо меньше масла в последующие фильтры, фильтрующие элементы служат значительно дольше между заменами по сравнению с полностью масляными системами, пропускающими тот же объем воздуха.
• Риск событий загрязнения: Маслозаполненные системы несут больший риск отказа фильтрации, что приводит к прохождению большей масляной пробки в случае выхода из строя сепараторного элемента; В микромасляных системах по своей природе имеется меньше масла, которое может пройти в случае отказа.

Микромасляные и полностью безмасляные компрессоры по стоимости и техническому обслуживанию

Полностью безмасляные винтовые компрессоры полностью удаляют масло из камеры сжатия, обычно используя роторы со специальным покрытием или впрыск воды вместо масла для уплотнения и охлаждения. Эта конструкция получила официальный сертификат безмасляности, но имеет реальные недостатки по сравнению с микромасляными системами.

Решающий вопрос обычно является нормативным или договорным, а не чисто техническим: требует ли применение по закону или контракту сертифицированного безмасляного воздуха, или ему просто нужен воздух, достаточно чистый, чтобы не вызывать проблем с загрязнением? Только первый действительно требует полностью безмасляной категории.

Микромасляные винтовые и поршневые компрессоры для непрерывной работы

Поршневые компрессоры по-прежнему распространены в небольших цехах и в установках с периодическим использованием, но они плохо сравниваются с винтовыми компрессорами (микромасляными или другими) при непрерывном промышленном рабочем цикле.

Для производственной линии, работающей круглосуточно, ограничения рабочего цикла поршневого компрессора делают его неподходящим в долгосрочной перспективе, независимо от содержания масла. Сравнение поршневой и винтовой технологии на самом деле является отдельным решением от вопроса о маслозаполненном, микромасляном и безмасляном, и оба вопроса следует оценивать независимо от реальных моделей использования.

Энергоэффективность на протяжении всего рабочего цикла

Винтовые микромасляные компрессоры обычно близки к стандартным маслозаполненным машинам по энергоэффективности, поскольку механизм сжатия основного ротора практически не изменился — уменьшенный впрыск масла влияет на фильтрационную нагрузку гораздо больше, чем на основную энергию, необходимую для сжатия воздуха. Напротив, полностью безмасляные компрессоры иногда имеют умеренное снижение эффективности из-за меньших зазоров ротора и требований к покрытию, необходимых для поддержания уплотнения без масла, хотя этот разрыв значительно сократился по мере развития технологии безмасляных роторов.

Интервалы технического обслуживания и что меняется без впрыска масла

Сокращение впрыска масла меняет структуру технического обслуживания таким образом, что его стоит планировать, а не предполагать, что обслуживание просто станет проще по всем направлениям. Подшипники ротора в микромасляной системе по-прежнему нуждаются в адекватной смазке, несмотря на уменьшенный объем масла в воздушном потоке, что означает, что производители обычно используют отдельный, тщательно спроектированный путь смазки для подшипников, отличный от минимального впрыска, достигающего самой камеры сжатия.

• Смазка подшипников: Требует мониторинга по собственному графику, отдельно от уменьшенного впрыска масла в камеру сжатия, поскольку риск выхода из строя подшипников не снижается только из-за уменьшения объема масла в камере сжатия.
• Срок службы коалесцирующего фильтра: Значительно расширен по сравнению с маслозаполненными системами, часто наиболее заметные преимущества в затратах на техническое обслуживание заметны после переключения.
• Интервалы проверки ротора: В целом аналогичны стандартным маслозаполненным машинам, поскольку сами роторы не работают под принципиально иными механическими нагрузками, а лишь с уменьшенным объемом смазки.